Vožnja autoputem sa krovnim koferom ume da izazove zabrinutost čak i kod iskusnih vozača. Pitanje koje se najčešće postavlja je: da li je kofer zaista siguran kada vozimo brzinom od 120 km/h ili više? U ovom tekstu razmatramo sve bezbednosne aspekte vožnje sa krovnim koferom - od aerodinamike do pravilnog montiranja, i objašnjavamo šta treba da znate pre nego što krenete na put.
Krovni kofer i brzina: šta kaže fizika?
Kada automobil dostigne veću brzinu, bilo kakav dodatak na krovu menja aerodinamičke karakteristike vozila. Krovni kofer povećava otpor vazduha i može uticati na stabilnost pri jakom vetru ili naglim manevrima. Međutim, ako je kofer pravilno postavljen i ravnomerno napunjen, efekat na bezbednost je minimalan.
Većina kofera poznatih proizvođača (kao što su Thule, Nordrive i G3) testirana je za vožnju do 130-140 km/h. Dakle, nije preporučljivo voziti brže, ali u granicama autoputa - apsolutno je bezbedno.
Najčešće greške koje ugrožavaju bezbednost
Najveći rizik ne dolazi od samog kofera, već od nepravilne montaže ili preopterećenja. Evo nekoliko najčešćih grešaka koje mogu ugroziti bezbednost:
-
Loše postavljanje kofera - ukoliko nije centriran i čvrsto pričvršćen, može vibrirati ili čak otpasti.
-
Prevelika težina - većina krovova automobila ima maksimalnu nosivost od 75-100 kg (uključujući nosače i kofer).
-
Asimetrično punjenje - ako je težina skoncentrisana samo na jednu stranu, vozilo može gubiti stabilnost u krivinama.
Zato uvek koristite momentalni ključ koji dolazi uz originalni nosač i proverite da li je sve dobro zategnuto pre puta.
Kako voziti bezbedno sa krovnim koferom?
Nema potrebe za panikom - vožnja sa krovnim koferom može biti potpuno bezbedna ako se pridržavate nekoliko osnovnih pravila:
-
Ne prekoračujte brzinu od 130 km/h
-
Izbegavajte nagla skretanja i kočenja
-
Redovno proveravajte kofer tokom dužih putovanja (na svaka 2-3 sata)
-
Ne zaboravite na vetar - kofer povećava bočnu površinu vozila
U slučaju jakog vetra ili obilnih padavina, preporučuje se vožnja sporije nego inače.
Kofer nije rizik ako se pravilno koristi
Svi bezbednosni rizici vezani za krovne kofere mogu se svesti na minimum jednostavnom proverom pre puta. Ako koristite provereni model kofera, pravilno montirane nosače i ne opterećujete vozilo više nego što je dozvoljeno, nema razloga da se brinete.
U praksi, hiljade vozača svakodnevno koriste krovne kofere za letovanja, zimovanja i izlete - bez ikakvih problema. Dobra priprema i pravilna upotreba znače sve.
Šta kaže propis
Zakon o bezbednosti saobraćaja traži da teret bude tako smešten i pričvršćen da ne ugrožava bezbednost, da ne prelazi dozvoljene dimenzije i da ne zaklanja vozaču pogled niti svetlosne uređaje. Krovna kutija montirana po uputstvu ispunjava sve to.
Ono što propis ne dopušta jeste teret koji viri preko bočnih ivica vozila i teret koji nije obezbeđen. Zbog toga se stvari vezane gurtnama direktno za nosače, bez kutije, moraju posebno obezbediti i označiti ako prelaze gabarit.
Kontrola na putu
Policija pri kontroli može da proveri da li je teret pričvršćen. Kod zatvorene i zaključane kutije to se svodi na pogled, a problem nastaje samo ako se kutija vidno pomera ili ako nosači nisu pravilno postavljeni.
Osiguranje
Kasko polisa se ne menja dok je oprema montirana po uputstvu i u okviru dozvoljenog opterećenja krova. Prekoračenje nosivosti je razlog za odbijanje isplate u slučaju štete, i to je jedini stvarni rizik.
Sadržaj kutije po pravilu nije pokriven kasko polisom vozila. Za vredniju opremu, kakva je skijaška, proverava se da li putno osiguranje pokriva prtljag i pod kojim uslovima.
Šta se dešava u naglom kočenju
Ništa, ako je kutija pravilno zategnuta i ako sadržaj ne prelazi nosivost. Sile koje deluju na nosače u kočenju su manje od onih koje deluju u naglom skretanju, a upravo zbog drugih je ograničena preporučena brzina.
Zašto postoji preporučena brzina
Ne zbog toga da se kutija ne otkači nego zbog opterećenja nosača i ponašanja vozila pri naglim manevrima. Sile na hvataljke rastu sa kvadratom brzine, a podignuto težište menja reakciju vozila u naglom skretanju.
Zbog toga se ograničenje od sto trideset kilometara na sat drži i onda kada put dopušta više. U Srbiji je to ionako i zakonsko ograničenje na autoputu.
Tehnički pregled i registracija
Montirani nosači i kutija ne utiču na tehnički pregled, jer nisu trajna izmena vozila. Za sam pregled se oprema najčešće skida, ne zato što je zabranjena nego zato što smeta pri pregledu.
Provera posle prvih kilometara
Posle pedeset kilometara se staje i rukom proveri da li su hvataljke zategnute. Vibracije na tek montiranoj opremi opuštaju zavrtnje, a to je jedini trenutak kada se problem rešava bez posledica.